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進(jìn)口車價明年或反彈
來源：默認(rèn)管理員點(diǎn)擊數(shù)：461發(fā)布時間：2004-10-27今年以來，進(jìn)口車價格直線下滑，一些品牌降幅達(dá)10%~15%。明年我國將取消進(jìn)口配額，關(guān)稅也將進(jìn)一步下調(diào)，因此不少消費(fèi)者預(yù)計(jì)明年進(jìn)口車會大幅降價。
但專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前進(jìn)口車價已處于較低水平，由于受登記制、車型換代等因素影響，明年初相當(dāng)一段時期內(nèi)進(jìn)口車價格都會呈現(xiàn)堅(jiān)挺態(tài)勢，甚至有可能回升。
目前進(jìn)口車價已處谷底
今年進(jìn)口車降價的力度絕不比國產(chǎn)車小。以奔馳S350為例，去年曾有過每輛120萬元和115萬元的價格，現(xiàn)在的價格是105萬元，降幅為15萬元左右。不少進(jìn)口車經(jīng)銷商表示，受到消費(fèi)者觀望態(tài)度影響，銷售情況依然不是很好。
根據(jù)中國加入WTO的承諾，自2005年1月1日起，取消汽車產(chǎn)品進(jìn)口配額管理制度，并繼續(xù)降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，直至2006年7月1日將進(jìn)口整車的關(guān)稅降至25%。而消費(fèi)者現(xiàn)在所期待的，則是明年進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)、配額取消后能有一個驚喜的價格。
基于對進(jìn)口汽車市場環(huán)境變化的分析，業(yè)內(nèi)人士也指出，今年的進(jìn)口汽車市場處于調(diào)整期，而且力度還不小。主要原因在于：今年是中國加入WTO后汽車過渡期的最后一年，配額增加，關(guān)稅下降;其次國產(chǎn)車產(chǎn)能迅速提高，汽車市場總體供求關(guān)系趨向緩和;另外進(jìn)口主流車型迅速國產(chǎn)化，國產(chǎn)車競爭能力大大提高，憑借其價格優(yōu)勢對同檔次進(jìn)口車產(chǎn)生較強(qiáng)的替代作用。進(jìn)口車的格局包括車型結(jié)構(gòu)、價格水平、盈利水平、經(jīng)銷模式都發(fā)生了較大調(diào)整。
明年價格可能回升
業(yè)內(nèi)人士表示，雖然目前進(jìn)口車價格處于低谷，但并不意味著明年價格會持續(xù)下降。相當(dāng)一部分經(jīng)銷商和專家認(rèn)為，明年進(jìn)口車的價格不會大幅降價，甚至有可能會小幅反彈。
據(jù)分析，在關(guān)稅方面，明年進(jìn)口汽車關(guān)稅下降幅度不大，今年3升以下的關(guān)稅稅率是34.2%，2005年將降到30%，這個幅度很小，對進(jìn)口汽車的價格影響甚微。另外，目前國內(nèi)進(jìn)口車的價格跌落主要是受配額影響，并不代表原裝進(jìn)口車真正意義上的降價。而明年1月，國家在進(jìn)口車上取消報稅政策，實(shí)行“落地完稅制”后，必然造成經(jīng)銷商進(jìn)貨謹(jǐn)慎，這樣市場供求關(guān)系將發(fā)生變化。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，從3月份起，廣東口岸汽車進(jìn)口量逐月下降。至8月份，共進(jìn)口各類汽車2487輛，同比下降11.7%。下降最明顯的是小轎車，8月份進(jìn)口1262輛，同比下降14.7%，比2月份下降57.3%，其主要原因就是取消配額制度實(shí)施落地完稅和登記制后，進(jìn)口車經(jīng)銷商的經(jīng)營成本和風(fēng)險加大。另外，部分車型由于升級換代，其價格將上漲，而老款車也將停止進(jìn)口。這可能導(dǎo)致明年初這部分車型將出現(xiàn)價格上浮。
一些經(jīng)銷商認(rèn)為，今年下半年，由于不少進(jìn)口汽車經(jīng)銷商以降價的方式拋售庫存車，到明年年初，庫存車很可能所剩無幾。而且今年受到取消進(jìn)口汽車保稅政策的影響，進(jìn)口汽車經(jīng)銷商又不敢貿(mào)然進(jìn)車。所以，在今年進(jìn)口車基本售完而明年訂貨又跟不上的情況下，明年年初進(jìn)口車車價必然會再次上漲。
市場調(diào)查
消費(fèi)者最關(guān)注性能
本報最近委托方舟市場研究公司針對廣州汽車市場消費(fèi)者特點(diǎn)的調(diào)研顯示：29.4%的消費(fèi)者最關(guān)注的因素是性能，18.9%的消費(fèi)者最關(guān)注的是價格，14.9%的消費(fèi)者最關(guān)注的是安全性，12%的人最關(guān)注品牌。可見，性能是消費(fèi)者最關(guān)注的因素，其次才是價格、安全性等因素。
就性能而言，23.1%的消費(fèi)者最關(guān)注油耗，20.8%的人最關(guān)注操控性。
調(diào)查顯示：選擇轎車時，22.8%的消費(fèi)者最關(guān)注操控性，21.4%的消費(fèi)者最關(guān)注低油耗，20.2%的消費(fèi)者最關(guān)注動力性，16.4%的人最關(guān)注舒適性。
選擇SUV時，31%的消費(fèi)者最關(guān)注動力性，20%的消費(fèi)者最關(guān)注低油耗，18%的消費(fèi)者最關(guān)注舒適性。
選擇MPV時，27.4%的消費(fèi)者最關(guān)注低油耗，23.8%的消費(fèi)者最關(guān)注操控性，17.5%的消費(fèi)者最關(guān)注舒適性。可以看出，家用轎車代表了普通車主的需求，選擇SUV的消費(fèi)者更關(guān)注動力性，選擇MPV的消費(fèi)者則更看重便于操控和經(jīng)久耐用。(本報記者程維)
國產(chǎn)小型轎車價格趨穩(wěn)
據(jù)新華社電來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計(jì)顯示，自今年6月份中國轎車月度銷量跌到谷底以來，7月份起中國車市開始緩慢恢復(fù)。6月至9月國內(nèi)轎車銷量連續(xù)3個月出現(xiàn)回升，且增幅逐月擴(kuò)大。同時，國內(nèi)轎車廠家的工業(yè)庫存也在逐步減少。種種跡象表明，國內(nèi)車市正在走出低谷。
有關(guān)專家認(rèn)為，經(jīng)過幾輪降價，目前適合家用的國產(chǎn)小型轎車價格正趨于穩(wěn)定。國際油價居高不下，國內(nèi)燃油價格屢創(chuàng)新高，越來越多的汽車消費(fèi)者開始趨于理性消費(fèi)。既要考慮一次性購置汽車的成本，也要考慮長期使用成本。追求大排量、大馬力、大尺寸的汽車消費(fèi)者越來越少。近來排量小、車身短、節(jié)油的兩廂轎車熱銷就說明了這一點(diǎn)。
消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變，以及可提供的國產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車款式越來越新穎、價格越來越合理，必將帶來新一輪家庭轎車消費(fèi)熱。
今年前3季度中國轎車產(chǎn)銷分別增長了22.02%和20.68%，預(yù)計(jì)全年增長仍可超過20%。(來源：廣州日報)
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